Soarta autostrăzii Iaşi – Târgu Mureş, discutată astăzi în Parlament. Draftul final al Master Planului General de Transport, prezentat de Ioan Rus
Publicat de Lucian Bălănuţă, 10 februarie 2015, 09:50 / actualizat: 10 februarie 2015, 12:31
Autorităţile au renunţat la soluţia drumului expres, iar până la sfârşitul acestei săptămâni Compania de Autostrăzi şi Drumuri va lua o decizie în privinţa contractului pentru concesiunea Autostrăzii Comarnic-Braşov.
Reamintim că premierul Victor Ponta a precizat, recent, că este nevoie de un consens politic pentru cel puţin zece ani pentru realizarea de autostrăzi, în caz contrar constructorii nu vor avea garanţiile financiare pentru proiectele demarate.
Actualul master-plan de transporturi a fost criticat, ieri, într-o conferinţă de presă comună de co-preşedinţii PNL, organizația municipală Iaşi, Marius Dangă şi respectiv Dragomir Sava Tomaşeschi.
Marius Dangă, a subliniat că actualul master-plan de transporturi situează Aeroportul din Craiova, deasupra Iaşului, iar în cazul nostru sunt folosite datele de trafic din 2011.
Marius Dangă a mai spus că dacă actualul master-plan va fi aprobat, atunci, aeroportul de la Iaşi va rămâne fără zonă cargo.
În replică, viceprimarul Iaşului, Mihai Chirica, preşedintele organizaţiei municipale a PSD, a arătat că datele din master plan au fost reactualizate, iar potrivit ultimului studiu, care va fi supus aprobării parlamentului, aeroportul din Iaşi va avea zonă cargo.
Mai multe detalii – AICI.
Master Planul General de Transport este un document strategic integrat care va sta la baza planificării investiţiilor în transporturi pentru perioada 2014 – 2030. Este un document obligatoriu, fără de care nu vor putea fi accesate fondurile structurale pentru transporturi în perioada 2014 – 2020, iar Ministerul Transporturilor îl va utiliza ca instrument suport în procesul de planificare a investiţiilor în infrastructura de transport.
Conform documentului original privind Master Planul de Transport, România ar mai avea nevoie de 656 de kilometri de autostradă, care se vor adăuga celor 644 existenţi, 2.226 de kilometri de drumuri expres, 2.674 kilometri de drumuri TransRegionale, 293 de kilometri de drumuri EuroTrans şi 172 de kilometri de variante ocolitoare.
Costurile estimate pentru realizarea celor 656 km de autostrăzi, până în 2030, se ridică la 6,589 miliarde de euro, fără TVA, potrivit Master Planului General de Transport al României, iar pentru drumurile expres – 17,519 miliarde de euro, fără TVA.
În prezent, România are 644 de kilometri de autostrăzi şi niciun kilometru de drum expres.
(Radio Iaşi, RADOR/ FOTO adevarul.ro)
